3×3 lunes 1 de junio del 2026 por Benjamín Fernández Bogado

TODO EN MANOS DE LOS ELECTORES

Hay elecciones internas de los partidos políticos el próximo día domingo y muchos comienzan a plantearse si la oferta electoral que se tiene es la más adecuada para las grandes reclamaciones que tienen hoy los conglomerados urbanos, si tienen capacidad los candidatos e intendentes o concejales, si tienen las virtudes que deberían adornar a los políticos cuando se trata de plebiscitar su nombre para un servicio. Mirando las experiencias que hemos tenido, de las más largas en tiempos democráticos, de haber escogido a miles de candidatos para concejales e intendentes, ya deberíamos haber aprendido acerca del perfil de quién sirve o de quién podría servir y quién no.

Hemos tenido incluso experiencias con varios que han sido ya escogidos y que van por una segunda o tercera oportunidad en términos de elecciones. Lo que hemos visto también es muchos casos de políticos envueltos en actividades de narcotráfico que fueron detenidos a pocos días de las elecciones internas de sus agrupaciones políticas, muchos de ellos pertenecientes al partido Colorado. Todas estas cuestiones tendrían que ser evaluadas por un elector cada vez más exigente, cada vez más demandante y cada vez más dueño de su voto, de su voluntad y su deseo de vivir en una ciudad o un pueblo que sea administrado con probidad, honestidad y capacidad.

UN TREN QUE PUEDE ACABAR COMO EL METROBUS

Las cuestiones que tienen que ver con el proyectado tren de cercanías necesita una mayor transparencia. No puede hablarse en una oportunidad de que puede valer 500 millones de dólares y ahora se discute que podría alcanzar mil millones de dólares.

Estamos ya entrando en la misma vertiente del metrobús. Así fue cuando terminó aquello todo en un gran fracaso, un ruinoso fracaso que incluso ha tenido como protagonista la actual titular del Ministerio de Obras Públicas.

Ella más que nadie debería haber aprendido la lección de lo que no tendría que hacerse y de qué manera tendría que llevarse adelante un proyecto que pretende revitalizar el tren desde la estación frente a la Plaza Uruguaya hasta Luque en su primer tramo con una fuerte inversión de los Emiratos Árabes Unidos y una garantía del Estado paraguayo.

La cuestión aquí grave es acerca de cuáles son los números que finalmente van a ser los aplicados para este proyecto para que no termine finalmente de nuevo en medio de la falta de transparencia y de la oscuridad en un gran golpe de los desalmados y de los malvivientes, convirtiendo de nuevo al tren de cercanías en un gran fracaso. Como reitero, ha sido la experiencia del Metrobús. Muchos de los mismos protagonistas están de nuevo administrando este proyecto.

UN HORARIO CON NOCTURNIDAD MATUTINA

Hay que atender mucho lo que estén haciendo con nuestros recursos y con nuestro futuro. El debate sobre los horarios de verano o de invierno tiene que plantearse de una manera rigurosa y seria y tendría que tenerse en cuenta los factores que tienen que ver con una determinación en ese sentido.

Ahora tenemos un solo horario y resulta que en el invierno a las 7 de la mañana se encuentra completamente oscuro el día. Esta es una situación que tiene que analizarse con severidad y aplicar las variables que nos permitan tener un cambio de horario de nuevo durante la temporada de invierno y que se adecue a las posibilidades y realidades de millones de paraguayos que tienen que trasladar a sus hijos a las escuelas en un ambiente de oscuridad y habría que ver el impacto que eso tiene también en la capacidad del aprendizaje con el que estamos reñidos desde hace bastante tiempo. Debatir esta cuestión significa argumentar con razones y realmente llevar adelante lo que tenga que ser en beneficio del colectivo.

En este momento y en un día como hoy de gran neblina y de gran oscuridad nos damos cuenta de que el horario tendría que haber sido el mismo que teníamos cuando se había dos husos horarios uno para el verano y otro para el invierno. 3×3 por Benjamín Fernández Bogado