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Marco jurídico de Paraguay permite reclamar por cobro de peajes en la Hidrovía

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Se realizó en Buenos Aires, República Argentina, una audiencia pública sobre la Resolución N° 625/2022, por la cual se establece una tarifa de peaje para el tránsito internacional de embarcaciones de carga en el tramo del río Paraná comprendido entre el Puerto de Santa Fe (Km. 584 del río Paraná) y la Confluencia con el río Paraguay (Km. 1.238 del río Paraná).

Esta resolución fue emitida el pasado 30 de septiembre. Con esto, el país vecino da un paso más para la implementación del cobro de un peaje de US$ 1,47 a la navegación por tonelada de registro neto para embarcaciones extranjeras con bandera Argentina. Mientras que el peaje para las embarcaciones argentinas será de 1,47 pesos (US$ 0,01).

PERSPECTIVA

Rubén Ramírez Lezcano, excanciller nacional, expresó que existe un diálogo entre las autoridades de Argentina y Paraguay sobre el tema. Afirmó que el marco que regula este acuerdo de transporte fluvial por la Hidrovía Paraná – Paraguay establece la libre navegación entre el puerto de Cáceres y el puerto de Nueva Palmira.

“Este acuerdo tiene como objeto facilitar la navegación del transporte fluvial en toda la extensión de la hidrovía. Y obviamente, los artículos cuarto y quinto, de este acuerdo internacional, los países reconocen la libertad de navegación para las embarcaciones que tengan sus banderas, sin previo acuerdo, de estos países no se podrá establecer ningún impuesto, gravamen, derecho o tributo sobre el transporte, ni a las embarcaciones o sus cargamentos”, manifestó.

Sostuvo que solo en uno de los artículos se establece el cobro de impuestos de los servicios prestados. Se trata del artículo 9.

“Paraguay tiene todo el marco jurídico y normativo que le permita reclamar la aplicación de estos instrumentos para defender los derechos si no hay servicios prestados efectivamente”, enfatizó.

Equipo Periodistico
Equipo Periodistico
Equipo de Periodistas del Diario El Independiente. Expertos en Historias urbanas. Yeruti Salcedo, John Walter Ferrari, Víctor Ortiz.