Del 2 al 11 de septiembre, Óscar Salomón, presidente del Congreso Nacional con Arnoldo Wiens, ministro de obras públicas y Lauro Ramírez, titular de Fepasa están en Corea del Sur.
El motivo es firmar el “Memorando de entendimiento entre el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de la República de Corea y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones de la República de Paraguay, sobre la cooperación en el ámbito de infraestructura”.
En concreto lo que se busca es impulsar, una vez más, el proyecto del tren de cercanías.
Lauro Ramírez, presidente de Ferrocarriles del Paraguay SA (Fepasa), informó a Radio Nacional 920 AM, que la idea es que las obras empiecen en el 2022.
“Es una gran noticia que esto se esté concretando. Firmamos un memorándum de entendimiento. Corea ofrece toda la asistencia técnica completa para la instalación”, adelantó.
Detalló que los representantes del país asiático estarán en Asunción entre fines de septiembre y principio de octubre.
“Serán 44 kilómetros. Estamos hablando de un acuerdo de Gobierno a Gobierno, no es una alianza público privada. La financiación corre directamente del Gobierno coreano”, adelantó.
La financiación se dará gracias a un préstamo a una taza a definirse, de 1.5% aproximadamente. El tiempo de obra durará dos años y requerirá de una inversión de US$ 1300 millones.
“El ambiente es muy favorable para concretar el proyecto. Hay muchos factores que hay que discutir como el retorno ya que no será el mismo. También la cantidad de pasajeros y otras cuestiones más”, manifestó.
Señaló finalmente que consistirá en un tren eléctrico con la última tecnología. Además, resaltó que Corea es un país que invierte muchos millones en el desarrollo de nuevas tecnologías.
“Estamos hablando de un país de primer nivel en esta cuestión. Este acercamiento es con gente que es experta en el tema”, culminó.
Se espera que el fin de semana, las autoridades nacionales ya estarán de vuelta.
PANKOW
Hermann Pankow, asesor de obras públicas, cuestionó que los viajes de autoridades locales para cerrar acuerdos de obras públicas traen malos recuerdos.
“Cuando el ministro viaja no tenemos buenas experiencias porque invitan a empresas a apropiarse de licitaciones. Ya vimos lo que hizo Gaona en el 2014, viajó a Corea y España y esas empresas venían a quedarse con las licitaciones”, cuestionó.
El entrevistado hizo alusión a la empresa española Isolux que construyó el túnel del superviaducto, que luego, presentó inundaciones. También a la empresa coreana Ilsung que construyó la ruta 8 con muchas demoras.
Pankow destaca que cuando se llaman a empresas para que ganen obras sin concursos comienzan los problemas. Ya que los trabajos se realizan sin fiscalización y presentan, por lo general, sobrecostos.
“Como si ni hubiera internet para hacer videoconferencias. La coreana no es la única fabricante. También en Japón, Malasia y Canadá la realizan”, criticó.
ESTUDIO DE FACTIBILIDAD
El entrevistado cuestionó el estudio de factibilidad no se socializa. Autoridades mencionan que es factible pero el documento aun no está en la web.
“Todo se hace a puertas cerradas. Ahora la empresa coreana vendrá a asociarse con algunas de las empresas de Cavialpa y Capaco. Si hay un estudio serio, el tren de cercanías deberá unir Asunción con Ciudad del Este, o Asunción con Encarnación o cruzar el Chaco”, explicó.
SEBASTIÁN GARCÍA
Carlos Sebastián García, diputado nacional por Patria Querida, expresó a fines del año pasado que ve con mucha incertidumbre la materialización del proyecto. Esto, debido a que desde el 2019 se viene realizando estudios de factibilidad por parte de la Fepasa sin que se de el siguiente paso.
“Preocupa la poca claridad de hacia dónde va el proyecto. Le solicité un cronograma de actividades al presidente de Fepasa (Lauro Ramírez) que nunca remitió”, cuestionó en su momento.
