Seguimos teniendo grandes dificultades de coordinación y de pensamiento lógico entre paraguayos y argentinos, sino que lo diga el rehabilitado ferrocarril que no ha podido ser abordado por pasajero paraguayos porque habían dos boleterías, una que perteneció a la empresa propietaria del tren y otra de una empresa tercerizada paraguaya que vendía un valor diferente, más alto, el precio del ticket. En conclusión, en el día de la inauguración ocurrieron varios viajes que fueron posibles de ser realizado con pasajeros desde Posadas a Encarnación pero no así del otro lado. Esto nos demuestra que en un país como el Paraguay o la Argentina, estas cuestiones no tendrían que llegar a un nivel de convertirse en un papelón, no cuesta para nada responder a una cuestión cómo esta, el que vende el pasaje en la Argentina tiene valor para el retorno y viceversa, o por ejemplo, establecer un precio similar de forma tal, que no haya necesidad para que dos boleterías operen al mismo tiempo, pero como todo no lo hacemos para nada bien, imagínese si no podemos ponernos de acuerdo en boleterías conjuntas con precios iguales, que nos vamos a poner de acuerdo en cuestiones más complejas del llamado Mercosur. Cuando decimos porque todavía hablamos de contrabando y de otras cuestiones entre paraguayos, argentinos, brasileños y uruguayos, es porque no tenemos la capacidad de buscar soluciones que realmente sean favorables para la gente, siguen siendo otros administradores muy torpes y muy venales, y por sobre todo incapaces de entender, qué es aquello que da sentido al servicio y que el mismo tiene que estar en relación a las personas usuarias del mismo, en el caso del ferrocarril entre Posadas y Encarnación y viceversa, es claramente una muestra ilustrativa de lo que no tiene que hacerse.
Lo que no tiene que hacerse
