EL ESTADO REQUIERE CIRUGÍA MAYOR
La gran reforma que necesita el Estado paraguayo es
sobre sí mismo, sobre su naturaleza o sobre cuál debe ser su rol y con cuántas personas tendría que ser llevada
adelante las gestiones de los recursos de cada uno de nosotros y de qué forma tendría que
evitar la sangría de 2.000 millones de dólares anuales que dicen el Banco Mundial y el Banco
Interamericano se roba anualmente. Estas son cuestiones centrales y capitales.
Mientras esto no acontezca, la reforma de las cajas fiscales deficitarias, como la de los
maestros, militares o policías, siempre será una cuestión de carácter parcial y nunca
abordará el verdadero problema que tenemos. Los jubilados deficitarios dicen que nunca se
cumplió con lo que manda la Constitución de que ellos administren sus cajas y jamás el Estado administró de forma celosa y
con capacidad los fondos de los jubilados que se utilizaron para distintos propósitos pero
nunca para incrementar esos activos para cuando se tuvieran que jubilar. Otros afirman
que cada sector fue peleando por sus derechos sectoriales.
sobre sí mismo, sobre su naturaleza o sobre cuál debe ser su rol y con cuántas personas tendría que ser llevada
adelante las gestiones de los recursos de cada uno de nosotros y de qué forma tendría que
evitar la sangría de 2.000 millones de dólares anuales que dicen el Banco Mundial y el Banco
Interamericano se roba anualmente. Estas son cuestiones centrales y capitales.
Mientras esto no acontezca, la reforma de las cajas fiscales deficitarias, como la de los
maestros, militares o policías, siempre será una cuestión de carácter parcial y nunca
abordará el verdadero problema que tenemos. Los jubilados deficitarios dicen que nunca se
cumplió con lo que manda la Constitución de que ellos administren sus cajas y jamás el Estado administró de forma celosa y
con capacidad los fondos de los jubilados que se utilizaron para distintos propósitos pero
nunca para incrementar esos activos para cuando se tuvieran que jubilar. Otros afirman
que cada sector fue peleando por sus derechos sectoriales.
Maestros, policías y militares se retiraban muy temprano y que tendría que pagarse una
cantidad enorme de jubilación a lo largo de la vida, muchos de ellos incluso cobraban más
por años jubilatorios que por años de servicio concreto y práctico. Dentro de todo esto
también existe el del trasfondo, la cuestión de carácter político electoral.
cantidad enorme de jubilación a lo largo de la vida, muchos de ellos incluso cobraban más
por años jubilatorios que por años de servicio concreto y práctico. Dentro de todo esto
también existe el del trasfondo, la cuestión de carácter político electoral.
El Partido Colorado, su gran base de seguidores y de votantes está dentro de esa estructura
costosa, 350 mil empleados, de los cuales como mínimo 150 mil no están haciendo
absolutamente nada. Mientras no tengamos la cirugía mayor, mientras no hagamos del
«Estado un servidor del hombre libre», como dice la carta fundacional del Partido Colorado, las
cosas serán siempre así como hasta ahora, de parches y de continuar con la hemorragia.
costosa, 350 mil empleados, de los cuales como mínimo 150 mil no están haciendo
absolutamente nada. Mientras no tengamos la cirugía mayor, mientras no hagamos del
«Estado un servidor del hombre libre», como dice la carta fundacional del Partido Colorado, las
cosas serán siempre así como hasta ahora, de parches y de continuar con la hemorragia.
ELTREN DE LAS MENTIRAS
El presidente Peña se encuentra por Emiratos Árabes y luego de montarse a varios coches
de alta gama, invitado por algún jeque local, afirmó que se va a convertir en el segundo
Carlos Antonio López trayendo de nuevo el ferrocarril, que ha dejado de circular por las vías
nuestras desde el año 2002. Lleva en total 24 años sin que circule un solo tren, pero
continuamos teniendo un presidente y algunos funcionarios que cobran religiosamente
cada mes sus salarios y por supuesto tenemos 300 jubilados ferroviarios con tres o cuatro
aportantes, lo que demuestra también el costo que tiene cuando no hacemos las cosas que
debemos. Ahora nadie sabe con certeza el tramo que tendrá el tren de cercanía.
Por un lado afirman de que será sólo de Asunción a Luque, que tiene un costo mucho menor
a los 500 millones de dólares que habían dicho los coreanos tendría el
desarrollo del tren de cercanías hasta Ypacaraí. Pero estas cuestiones del transporte no le van
muy bien a este gobierno. Con Cartes fracasaron en el Metrobús, con Peña han dicho que
revolucionarían el servicio de transporte público del Gran Asunción y tampoco lo hicieron.
Y ahora una nueva promesa, que creo que ya va fácilmente por unas diez promesas no
cumplidas durante este gobierno. Recuerdo cuando subió Cartes había dicho que en marzo
del siguiente año ya tendríamos movilizado el tren de cercanías, cosa que no aconteció en
los cinco años de su mandato. La gran pregunta, en los dos años y medio que le queda a
Peña, ¿podrá cumplir lo que anunció orgullosamente desde Emiratos Árabes?
El presidente Peña se encuentra por Emiratos Árabes y luego de montarse a varios coches
de alta gama, invitado por algún jeque local, afirmó que se va a convertir en el segundo
Carlos Antonio López trayendo de nuevo el ferrocarril, que ha dejado de circular por las vías
nuestras desde el año 2002. Lleva en total 24 años sin que circule un solo tren, pero
continuamos teniendo un presidente y algunos funcionarios que cobran religiosamente
cada mes sus salarios y por supuesto tenemos 300 jubilados ferroviarios con tres o cuatro
aportantes, lo que demuestra también el costo que tiene cuando no hacemos las cosas que
debemos. Ahora nadie sabe con certeza el tramo que tendrá el tren de cercanía.
Por un lado afirman de que será sólo de Asunción a Luque, que tiene un costo mucho menor
a los 500 millones de dólares que habían dicho los coreanos tendría el
desarrollo del tren de cercanías hasta Ypacaraí. Pero estas cuestiones del transporte no le van
muy bien a este gobierno. Con Cartes fracasaron en el Metrobús, con Peña han dicho que
revolucionarían el servicio de transporte público del Gran Asunción y tampoco lo hicieron.
Y ahora una nueva promesa, que creo que ya va fácilmente por unas diez promesas no
cumplidas durante este gobierno. Recuerdo cuando subió Cartes había dicho que en marzo
del siguiente año ya tendríamos movilizado el tren de cercanías, cosa que no aconteció en
los cinco años de su mandato. La gran pregunta, en los dos años y medio que le queda a
Peña, ¿podrá cumplir lo que anunció orgullosamente desde Emiratos Árabes?
UN MOPC DISMINUIDO EN PODER
El Paraguay vialero siguen siendo sujeta de diferentes
interpretaciones y atenciones. Por un lado las empresas se quejan de que el Estado les debe
más de 300 millones de dólares que no les paga. Y ahora el Ministerio de Economía le dijo al
Ministerio de Obras Públicas, «usted ya no va a construir nada si yo no le autorizo».
Lo que demuestra también la continuidad de la pelea entre Fernández Valdovinos y Claudia
Centurión. El primero calificó a la segunda de incompetente. Esto significa que dentro del
propio Gabinete de Peña hay distintas visiones en torno a lo que habría que hacer para
llevar adelante los proyectos viales.
interpretaciones y atenciones. Por un lado las empresas se quejan de que el Estado les debe
más de 300 millones de dólares que no les paga. Y ahora el Ministerio de Economía le dijo al
Ministerio de Obras Públicas, «usted ya no va a construir nada si yo no le autorizo».
Lo que demuestra también la continuidad de la pelea entre Fernández Valdovinos y Claudia
Centurión. El primero calificó a la segunda de incompetente. Esto significa que dentro del
propio Gabinete de Peña hay distintas visiones en torno a lo que habría que hacer para
llevar adelante los proyectos viales.
Al Ministerio de Economía y Finanzas habría que agregarle ahora la palabra: Obras Públicas,
porque si todo finalmente dependerá de su acción poco le queda a la titular de Obras
Públicas para llevar adelante. Muchos problemas de gestión han tenido esta mujer, la
primera al frente de un Ministerio tan complejo e importante como ese. Desde el peaje
entre Luque y San Bernardino, las cuestiones de la privatización, cuestiones que tienen que
ver con la gestión del mantenimiento de rutas, que a falta de ellas ha costado la vida de
muchos paraguayos.
Ahora se suma el hecho de que el Ministerio de Economía le dice ya no podrás construir nada sin que Fernández Valdovinos lo autorice.
porque si todo finalmente dependerá de su acción poco le queda a la titular de Obras
Públicas para llevar adelante. Muchos problemas de gestión han tenido esta mujer, la
primera al frente de un Ministerio tan complejo e importante como ese. Desde el peaje
entre Luque y San Bernardino, las cuestiones de la privatización, cuestiones que tienen que
ver con la gestión del mantenimiento de rutas, que a falta de ellas ha costado la vida de
muchos paraguayos.
Ahora se suma el hecho de que el Ministerio de Economía le dice ya no podrás construir nada sin que Fernández Valdovinos lo autorice.
Licenciado en ciencias politicas (UNA), comunicador, productor y editor de contenido creativo para medios de comunicacion o intereses particulares