El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) retirará este viernes 21 de agosto el semáforo del cruce Pedrozo, Ypacaraí, una semana después del accidente que dejó seis fallecidos. La medida coincide con una investigación del Ministerio Público, una denuncia penal contra autoridades y el pedido de interpelación a la ministra Claudia Centurión en Diputados.
¿Qué medidas adoptará el MOPC en Pedrozo?
La ministra Claudia Centurión, titular del MOPC, confirmó el retiro del dispositivo luego de una reunión con representantes de Rutas del Este, concesionaria de la Ruta PY02. El nuevo esquema contempla el cierre de los cruces y presencia de la Patrulla Caminera en retornos y puntos como Hugua Hu, Pedrozo y Kurusu Peregrino.
La modificación busca evitar que vehículos permanezcan detenidos en el punto donde ocurrió el siniestro y reorganizar la circulación mientras se ejecutan las obras del paso a desnivel. Para el Gobierno, el cambio permitirá intervenir sobre el tránsito sin mantener el actual sistema de detención en el cruce.
La decisión llega después de reclamos de pobladores y cuestionamientos sobre las condiciones de seguridad de este tramo de la ruta. El caso pasó además del ámbito vial al político y judicial, con pedidos de explicaciones a las autoridades responsables de la infraestructura.
¿Por qué el MOPC quiere acelerar el paso a desnivel?
El retiro del semáforo está vinculado a la intención del MOPC de acelerar la construcción del paso a desnivel previsto para Pedrozo. Centurión indicó que se deberá reencauzar el tránsito para permitir que la concesionaria trabaje con mayor rapidez.
La meta anunciada por la ministra es reducir de 20 días a aproximadamente la mitad el plazo previsto para determinadas tareas. La estrategia consiste en reorganizar la circulación y concentrar los trabajos en la zona intervenida.
El proyecto, sin embargo, arrastra una disputa sobre la disponibilidad de terrenos. Rutas del Este sostuvo que un conflicto judicial con propietarios había retrasado durante meses el avance de las obras. Los propietarios cuestionaron esa versión y negaron haber obstaculizado el proyecto.
La controversia es relevante porque el paso a desnivel constituye la solución de infraestructura que el MOPC plantea para reemplazar el actual esquema de circulación en el cruce. La discusión ya no se limita al accidente: también involucra los plazos de una obra pública y las responsabilidades de los actores que intervienen en ella.
¿Qué está investigando la Fiscalía sobre el cruce?
El Ministerio Público abrió un frente de investigación sobre las condiciones de seguridad del lugar y solicitó informes al MOPC y a Rutas del Este.
Entre la información requerida figuran antecedentes técnicos vinculados con las distancias de frenado y el funcionamiento y utilización de la rampa de emergencia. Estos elementos forman parte del análisis sobre las condiciones existentes para los vehículos que circulan por el tramo.
El accidente se produjo cuando un camión cargado con ladrillos habría sufrido un desperfecto en su sistema de frenos y terminó impactando contra varios vehículos. La investigación deberá determinar las circunstancias concretas del siniestro y las eventuales responsabilidades que correspondan, sin anticipar conclusiones.
El antecedente de 2024 también vuelve a la discusión. En septiembre de ese año, otro camión que habría quedado sin frenos protagonizó un accidente en el mismo sector, con seis personas fallecidas.
¿Qué responsabilidad política enfrenta Claudia Centurión?
El accidente también abrió un conflicto institucional para la titular del MOPC. Sectores de la oposición presentaron una denuncia penal contra Claudia Centurión y otras autoridades, mientras la Cámara de Diputados prepara el tratamiento de un pedido de interpelación a la ministra.
La diferencia entre ambos mecanismos es relevante. La investigación penal busca determinar si existen hechos que puedan tener relevancia jurídica, mientras que la interpelación constituye una herramienta de control político del Congreso sobre una autoridad del Poder Ejecutivo.
En paralelo, la ministra anunció medidas inmediatas para los vehículos pesados. El MOPC pretende reforzar las indicaciones a camioneros mediante equipos con megáfonos, con instrucciones sobre el uso del freno motor, la circulación por el carril derecho, la utilización de la rampa y la reducción de velocidad durante el descenso.
La respuesta institucional, por tanto, combina una intervención física sobre el cruce, modificaciones temporales de tránsito y una estrategia específica para el transporte de carga.
¿Qué antecedentes tiene el tramo de la Ruta PY02?
Pedrozo no aparece por primera vez en el debate sobre seguridad vial. Los antecedentes difundidos después del último accidente señalan que el tramo comprendido entre los kilómetros 44 y 47 de la Ruta PY02 acumula más de 80 fallecidos en distintos siniestros.
La existencia de una rampa de frenado también forma parte de la discusión. En mayo de este año, un camionero utilizó esa infraestructura después de sufrir un desperfecto mecánico y logró detener el vehículo sin que se produjera un accidente de mayores consecuencias.
Ese antecedente muestra que la infraestructura de emergencia cumple una función dentro del sistema de seguridad del tramo, pero también explica por qué la Fiscalía solicitó información técnica sobre su utilización y las condiciones de frenado.
Para las autoridades, la solución de fondo continúa vinculada con la construcción del paso a desnivel. Mientras la obra no esté terminada, el esquema de tránsito deberá operar bajo nuevas condiciones y con controles adicionales.
¿Qué cambia ahora para los usuarios de Pedrozo?
El retiro del semáforo previsto para este viernes modifica uno de los puntos centrales de circulación del sector. La Patrulla Caminera tendrá que controlar los retornos y cruces definidos por el MOPC, mientras la concesionaria deberá avanzar con los trabajos del paso a desnivel.
La comunidad educativa también forma parte del problema. La Escuela Rosa Catalina Ventre se encuentra en la zona y padres y docentes habían advertido sobre los riesgos que enfrentan estudiantes y peatones por la falta de infraestructura adecuada para caminar. El MOPC planteó la posibilidad de instalar veredas u otras alternativas de circulación.
La respuesta sobre Pedrozo queda así vinculada a tres niveles de actuación: el Ejecutivo, que debe ejecutar y supervisar las medidas; el Congreso, que busca respuestas políticas de la ministra; y el Ministerio Público, que analiza las condiciones que rodearon la tragedia.
El retiro del semáforo es la primera medida inmediata. La prueba institucional será si la reorganización del tránsito y la aceleración del paso a desnivel consiguen reducir el riesgo en un tramo que acumula años de accidentes, mientras avanzan las investigaciones sobre lo ocurrido.
¿Puede el nuevo esquema de Pedrozo resolver un problema que lleva años?
La intervención prevista para este viernes apunta a modificar de inmediato la circulación en el cruce, pero la solución estructural depende de la ejecución del paso a desnivel y de las condiciones de seguridad que finalmente establezcan las autoridades.
La investigación fiscal, la interpelación anunciada y los reclamos ciudadanos agregan mecanismos de control sobre una obra cuya ejecución ahora deberá mostrar resultados concretos. Para el MOPC, el próximo paso será convertir el cambio de tránsito anunciado en una intervención que reduzca efectivamente los riesgos para conductores, transportistas y peatones.
