La rehabilitación de la ruta PY05 entre Pozo Colorado y Concepción ya supera los 30 kilómetros de pavimento rígido terminado en calzada completa, en una obra que busca transformar uno de los principales corredores de conexión entre el Chaco y la región Oriental.
Hasta el 4 de septiembre se habían ejecutado 30,2 kilómetros de pavimento rígido con banquinas, además de otros 6,4 kilómetros a media calzada, según el reporte de avance del proyecto. La intervención comprende cerca de 90 kilómetros y está dividida en dos lotes.
Más que una obra vial, el proyecto apunta a modificar las condiciones logísticas de una zona donde el transporte de personas y mercancías depende de una infraestructura capaz de soportar el tránsito de cargas. El corredor podría beneficiar a unas 400.000 personas y reforzar la conexión entre las regiones Occidental y Oriental.
La obra incorpora pavimento de hormigón como solución para un tramo estratégico del norte paraguayo. Su desempeño será relevante no solo por la durabilidad esperada del material, sino también por la capacidad de la carretera para reducir interrupciones, sostener el tránsito pesado y mejorar la previsibilidad de los desplazamientos.
Dos lotes, un corredor
El proyecto se divide en dos frentes de trabajo. El Lote A, entre los kilómetros 318,9 y 372,2, está a cargo del Consorcio Avanza Chaco.
Hasta el 4 de septiembre, este tramo registraba 18,4 kilómetros de pavimento rígido en calzada completa, incluyendo banquinas, además de 4,1 kilómetros ejecutados a media calzada.
El avance acumulado del lote había alcanzado 46,1% al cierre de julio, con un incremento de 7,59% durante ese mes. Los trabajos abarcaron movimiento de suelo, construcción del paquete estructural, drenaje y colocación de las losas de hormigón.
El diseño incorpora subbases granulares recicladas y vírgenes, materiales RAP, subrasante de ripio reprocesada y geotextiles debajo de las losas. También se ejecutaron alcantarillas y estructuras destinadas a mejorar el drenaje de la carretera.
El Lote B, entre los kilómetros 372,2 y 409,1, está a cargo de ECOMIPA S.A. Allí se completaron 11,7 kilómetros de pavimento rígido en calzada completa, con banquinas, y otros 2,3 kilómetros a media calzada.
Este frente acumulaba 28,31% de ejecución al cierre de julio y sumó 5,10% durante ese mes. Entre las tareas realizadas figuran excavaciones, rellenos laterales, construcción de subbases y colocación de losas de hormigón con fibras.
Una carretera para cargas
La sección completa de la nueva carretera tendrá 9 metros de ancho, distribuidos en dos carriles de 3,60 metros y banquinas de 0,90 metros a cada lado.
La configuración responde a una de las principales exigencias de este corredor: el tránsito de cargas.
Para Paraguay, cuya actividad productiva depende en buena medida del movimiento terrestre de bienes, la calidad de las rutas tiene un efecto que excede al sector de la construcción. Una carretera con mejores condiciones puede reducir tiempos de viaje, costos de mantenimiento de vehículos y riesgos asociados al transporte.
El impacto, sin embargo, dependerá de la capacidad de la obra terminada para mantener esos estándares durante su vida útil y de la continuidad de las inversiones necesarias para conservar el corredor.
El proyecto también introduce una diferencia tecnológica. El pavimento rígido de hormigón busca ofrecer mayor durabilidad frente a las exigencias del tránsito pesado, aunque su desempeño dependerá de la calidad de ejecución, el drenaje y el mantenimiento posterior.
Conexión estratégica
La PY05 ocupa una posición relevante dentro de la red vial del norte porque permite articular el Chaco con Concepción y, desde allí, con otros puntos de la región Oriental.
La mejora del corredor puede tener efectos sobre el traslado de productos y mercancías, especialmente en una zona donde la logística terrestre es determinante para conectar centros de producción y consumo.
El trabajo continuo, con cuadrillas operando durante el día y la noche, apunta a sostener el ritmo de ejecución de una obra que todavía tiene una parte significativa pendiente.
Los 30,2 kilómetros terminados representan, por tanto, un avance concreto, pero no el cierre del proyecto. Los dos lotes deberán completar los tramos restantes y garantizar que la infraestructura alcance las condiciones previstas en todo el corredor.
El desafío será que la nueva carretera no se limite a mejorar un trayecto entre dos ciudades, sino que consiga reducir una de las restricciones recurrentes para la actividad económica del norte: los costos y la incertidumbre asociados al transporte.
La rehabilitación de la PY05 plantea así una apuesta de largo plazo. La verdadera medida de su impacto no estará solamente en cuántos kilómetros se inauguren, sino en cuánto mejore la conexión, la logística y la competitividad de las regiones que dependen de este corredor.
